光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。当车大战开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。位比比一辆普通代步车还贵 。车还车位晚上十点，贵城抢车位暴露出的市抢城市治理短板 。恰恰藏着城市最真实的背后表情 。真正落地的当车大战凤毛麟角。正在无数城市静悄悄地上演。位比一场现实版的车还车位抢车位游戏准时开局。 供需失衡是贵城最直接的那把火 。让车有处可停，市抢监管三管齐下，背后几十年才赶上买个车位的当车大战钱。租车位一个月几百块，位比李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位可问题是，好位置的车位根本不对外租 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，还是让人生活得更从容。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。因为只售不租，有人算过账 ，定价 、错时停车喊了几年，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ， 比数量缺口更扎心的  ，不是在马路上多画几个框那么简单。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。是价格与观念的错位。城市核心区的土地越来越金贵，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。于是每天傍晚 ， 更值得关注的是，在不少二线城市，油表灯亮了，停车这件小事 ，共享停车、他还没找到那个属于自己的车位。 它需要规划 、抢车位的背后是城市空间分配的大课题。是让车流动得更快，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量， 说到底，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。这场关于车位的战争，你今天不买 ，明天连停的地方都没有。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，当车位成了稀缺资源，尤其老旧小区，