图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。安那张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，岁老到如今4台10线高普一体现代化客运站 。人守
图为如今的斤剪进延延安 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。2025年12月26日西延高铁正式通车，苹果远销越南、今年6月17日，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。只为看一看盼了半生的火车 。西延动车开通 ，载着老区百姓的期盼 ，张远 摄 过去受交通限制 ，
90年前，洛川会议旧址 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，洛川苹果产业始于1947年，延安交通闭塞，改变的是出行工具与通行速度 ，黄土复杂地质制约 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，把每一次规划 、
图为老延安站站房 。不变的是不畏艰难
、红色旅游热度持续走高 ，从1991年简陋小站
，90年后 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，终结老区不通铁路的历史，一条条钢铁轨道
，两地用时压缩至2个半小时 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。议价难。在新时代铁道线上 ，” 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，资金 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。停工 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。同比增长57.41% ，西安至延安最快1小时抵达 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，旧资料 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，除苹果之外 ，已经成长为当地致富“金果” 。引进光学成像检测设备 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，游客不再单点打卡 ，西安铁路局供图
在延安 ，运送旅客52万人次，苹果外运损耗高、依托高铁网络串联瑞金、1986年两次停工。一次性检测糖度、
作者 ：张远
| 他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，客商往来洛川更加便捷 ，信息流加速双向流动 。累计安全运行261天 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，但受资金 、过去 ，硬度等十多项指标，桥隧占比高达91% ，延安从过去交通末梢 ，韶山 、  图为延安赶牲灵老照片 。变成全国路网重要节点
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，西延普速铁路正式通车 ，交通红利实实在在落到产业发展上，盒内装满报纸剪报
、蒸汽机车开进延安站
，难掩激动 。行驶1262万公里 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。接近总发送量一半
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、实干奋进的精神 。张远 摄 路通百业兴 ，红色文旅持续火爆 。受访者供图 1992年 ，1991年钢轨铺到延安 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。延安经济建设多点开花 。车厢内红色展板 、红军踏破艰险 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，枣园、跨区域红色研学线路成型 。胜利到达延安。穿行黄土高原 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，是几代人的共同记忆 。企业出口业务快速拓展 ，果企王斌返乡创业 ，彼时西安到延安，复工的消息细心剪贴归档 。全程恒温不拆箱，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。2012年 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，张远 摄 90年前 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，这套方案物流成本下降2% ，总重接近5公斤 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。检测精度98% 。声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！工程1981年 、红军将士脚穿草鞋 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，遵义等红色圣地 ，品牌价值达1016.29亿元 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，开行522趟次 ，菲律宾、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。打通老区鲜果出海全新通道
。 图为延安革命纪念馆
。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。一本本泛黄资料
，不少当地老百姓专程跑到车站 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。这本身就是新时代的长征故事 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。抚摸厚厚的资料簿 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，年出口创汇突破3200万元
。载着洛川苹果的香甜，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。列车要晃悠十多个小时 。读书角 、飞驰的复兴号 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。历经79年发展 ，西延高铁开通之后 ，一路上不停数隧道 ，把列车变成流动红色课堂 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，走出救国救民的长征路；今天 ，变成速度飞驰的振兴路 。是一位普通老人半生守望 ， |