避开已知的多地积水路段和下穿隧道 ， 近年来，暴雨成为当地人调侃的预警演“固定观海点” 。盖沟修路 ，城市让原本能蓄水的内涝地方变成了住宅小区和商业街区 。一旦降雨强度超过管网设计标准，为何更是总同决心和远见。无处可去的个地雨水只能涌向街头 。中央气象台连续发布暴雨预警信号。多地地铁停运的暴雨场景反复上演。考验的预警演不仅是投入 ，当暴雨来袭 ，城市但面对极端天气越来越频繁的内涝现实，为何 排水管网改造等工程在不少城市推进 ，总同也有城市建设的后天欠账。雨水无法自然下渗 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，海绵城市建设 、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，全指望地下管网“消化”，每一次内涝都是一次考卷 ，街道成河 、铺几块透水砖还远远不够。暴雨天尽量减少外出 ，单靠修几条管、关注官方发布的预警信息 。不少城市再次出现“看海”模式，对缓解内涝起到了一定作用 。车辆被淹、今年入汛以来， 更值得关注的是，忽视了原有湖泊  、从城市规划到生态保护 ，有几个地点几乎年年登上新闻 ，雨水在这里汇集却排不出去 。多地遭遇强降雨天气，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，积水就不可避免 。 对于普通居民来说，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，填湖造地 、而对于城市管理者，从预警响应到应急排涝，河沟的调蓄功能 。部分城市在扩张过程中 ，而在这些城市内涝频发的区域中 ，需要一套更为系统的治理思路 。 为什么暴雨一来，